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山西路桥解释称，净利润同比预降，主要是上半年受疫情防控影响，公司所辖路段内的车流量同比减少，通行费收入同比下降。至于扣非净利润同比大幅增长，主要是去年8月，公司通过发行股份购买资产购入山西平榆高速公路有限责任公司100％股权，构成同一控制下企业合并，该子公司上年同期期初至合并日实现的净利润属于非经常性损益。既然业绩预计下降，为何股价还会接连飙涨？今年7月7日至13日，山西路桥3次触及异常波动标准。龙虎榜数据显示，公司三次登上龙虎榜，除了7月7日有一家机构出现在卖方席位上，其余席位，均被游资霸占。据此也可以判断，是游资在炒作。
早盘，公司成交量104亿元，创下上市25年来单日交易量新高。
K线显示，2018年5月至今的5年，山西路桥的股价几乎处于躺平状态，股价多在3元至5元间波动。为何在此时，山西路桥的股价突然异军突起？
7月13日晚间，山西路桥发布2022年半年度业绩预告。
K线显示，7月6日，山西路桥收出本轮行情首个涨停。紧接着的7月7日、8日，山西路桥连续涨停，11日、12日、13日，表现更为强势，连收三个一字板。
山西路桥的股价表现确属惊人。公司主营业务为对高等级公路、桥梁、隧道基础设施的投资、管理、养护、咨询服务及批准的收费，救援、清障，属于高速公路收费行业。
这是山西路桥本轮行情启动以来收获的第七个涨停板。
7月6日至14日，同行业公司粤高速、赣粤高速等虽然也有所表现，但很平淡，且较短暂。山西路桥为何一骑绝尘？
英国《金融时报》看到的欧盟委员会即将出炉的REPowerEU提议草案显示，在增加碳减排支出的计划之外，布鲁塞尔方面预计从现在到2027年进行1950亿欧元的额外投资。相比之前的设想，欧盟还需要以更大幅度减少配资平台新闻,能源消耗，才能在2050年实现雄心勃勃的净零碳排放目标。今年上半年，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为95亿元至35亿元，较上年同期的39亿元下降13％-54％。公司预计实现扣除非经常性损益的净利润为92亿元至34亿元，较上年同期的09亿元增长784％-1153％。
继2021年十二月份录得28%的同比上升后，2022年一月份商品整体出口货值为4,595亿港元，较2021年同月上升14%。继2021年十二月份录得13%的同比上升后，2022年一月份商品配资平台新闻,进口货值为4,529亿港元，较2021年同月上升6%。2022年一月份录得有形贸易顺差66亿港元，相等于商品代理股票配资,进口货值的5%。股价突然大涨，是否与基本面急剧变化有关？
交易所也对山西路桥的股价异常大涨产生疑虑，下发关注函进行追问。关注函要求山西路桥董事会，核实确认是否存在应披露而未披露的重大信息，公司基本面是否发生重大变化。是否存在股权转让、资产重组以及其他对公司有重大影响的事项，是否存在涉嫌内幕交易的情形等。
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