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不过也有机构认为，经历数月回调后，新能源拥挤度已有所下降。兴业证券指出，6月份的显著上涨使得新能源拥挤度一度接近历史高位。但在经历8月的震荡、分化、休整后，新能源拥挤度已降至中等偏低水位。若后续板块继续横盘震荡，拥挤度也将逐步回到历史低位。此外，对于后市的新能源行情，其认为，新能源接近估值底，新一轮上行或在10月下旬开启。
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新能源赛道拥挤，机构观点怎么看
上游锂价涨势难止，中游利润率遭拷问
目前，锂电上游原材料涨势难止，其中，作为重要原材料的碳酸锂价格更是连日新高，据上海钢联数据显示，电池级碳酸锂价格近日已再度站上50万元/吨。目前，锂电产业链上下游扩产周期错配持续，行业供需维持偏紧格局。中金公司认为，下游需求景气度的提升有望逐步传导至上游环节，加速正极材料厂的库存消耗和对上游锂盐的采购需求，考虑到供给端增量相对有限，有望驱动锂价延续稳步上行趋势。
受益于锂价高企，锂资源股今年中报集体爆发，业绩不断创下历史最好，这对于中游锂电厂商来说可能并不是一个好消息。受制于原材料价格高企与成本端传导滞后，近年来，锂电池行业毛利率呈现下降趋势。华金证券指出，下半年是新能源车消费旺季，叠加储能需求逐渐放量，锂矿锂盐供需仍然紧张，下半年价格预计仍将维持高位运行，继续压制下游利润。
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“宁王”近期的连日走低，一方面受锂价高涨影响，另一方面也受新能源赛道整体回调所致。作为传统强势赛道，由于市场前景可观和业绩预期向好，新能源方向今年以来仍是市场资金偏爱对象，其一度成为二季度市场反弹的急先锋，而随着时间进入8月下旬，板块内部逐步分化，且整体开启回调至今。有分析认为，新能源赛道的调整或于其高估值有关，加之赛道拥挤加大，市场一些的小扰动也会导致板块大幅回落。
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