本平台获悉，周波音就其在787型“梦想客机”上发现的一个新隐患发出警告，这将推迟这款大型飞机的交付。
此前该制造商曾因机身部件文件等各种问题暂停交付787客机。实际上，根据航空数据提供商AscendbyCirium的统计，自从1月26日以来，该客机的交付就已经持续陷于中断。
波音表示，这一缺陷可能会影响约90架已建成但尚未交付的787客机。它将检查每架飞机的水平稳定器内是否存在尺寸不合适的空隙填充物。该公司在一份声明中称：“我们正在检查库存中的787客机，看是否存在与水平稳定器上的配件有关的不合格情况。发现存在不合格情况的飞机将在交付之前进行返工。”
该公司指出，该存在缺陷的零部件与飞行安全无关，在服务中的787客机可以继续运营。近期的交付将被推迟约两周。
从短期来看，波音最新的生产故障可能会加剧新飞机的短缺，因为航空公司正在努力跟上疫情后航空旅行的增长。这家美国飞机制造商及其竞争对手空客公司一直在与供应商和劳工压力作斗争，这些压力影响了它们提高产量的能力。
实际上，三大大牛证券,航空公司均公布了未来三年的扩张计划，其中南航到2024年飞机数量将达到1025家，每年都保持净增加态势，而反观东航及国航的计划，2022-2024年三年基本零净增，作为收益的载体，飞机数量多少基本代表了未来的成长空间。按照计划，2024年南航的飞机数量将逼近达美十大配资软件,航空。今年早些时候，由于某些787客机的机身组件出现问题，波音曾短暂暂停过飞机交付。该公司表示，最新发现的问题并不影响公司对今年787客机交付的全年预测。波音估计今年将交付70到80架787客机。
波音今年还不得不对一些畅销的737Max飞机进行返工，因为一些飞机的尾部机身配件出现了问题，这些配件由SpiritAerosystems制造。
截至周二收盘，该股跌0.71%，报2029美元。
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787系列是波音旗下最新一代的双通道客机，之所以被冠以“梦想客机”之名，是因为该客机大量采用复合材料，有着低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境等特征。
首架787客机于2011年交付使用，但从2020年夏末开始，因制造缺陷等问题，波音787客机多次暂停交付。
787客机上一次恢复交付是在去年8月。但自那以来，波音交付的787客机总数也不过34架。今年1月，波音仅交付了三架787客机。
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