国产大飞机渐行渐近了。7月24日，本平台获悉，中国商飞公司官方微信公众号“大飞机”发布消息称，近日C919大飞机六架试飞机已圆满完成全部试飞任务，标志着适航取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。
试飞是一款新研客机型号取证工作的重要组成部分，是表明飞机设计符合适航条款要求的重要方法之通过试飞验证飞机的设计思想和技术路线，表明飞机的安全性和可靠性满足适航规章要求。六架试飞机完成全部试飞任务，是C919大飞机项目研制取得的重要阶段性胜利。
长期以来，美国波音公司、欧洲空中客车公司几乎垄断了全球民用干线客机市场。从交付情况看，2021年，全球商用飞机交付量1034架，其中波音公司交付340架、空客公司交付611架，占全球交付量的92%。
中国商飞成立后，其自主研制的ARJ21支线客机、C919大型客机、CR929远程宽体客机三款飞机从设计指标上也已达到国际先进水平，具有跟波音、空客等当前主流制造商主要产品一较高下、争夺市场的能力。
据悉，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，主要用于满足国内外大运量和中运量市场需求，适应“点对点”国内航线和短途国际航线，飞机航程可达约4000公里。2015年11月完成总装下线，2017年5月成功首飞，目前累计拥有28家客户815架订单。
东方航空是国产大飞机C919全球首家启动用户，5月11日东航发布定增公告，计划募集资金150亿元，其中105亿元用于引进38架飞机项目。东航公布的拟引进飞机目录中，即包括4架C91单价为0.99亿美元。
国海证券表示，C919是民航客机市场中需求最大的机型，其研制意义重大。试飞完成，意味着我国自主制造的C919大飞机或即将进入商业飞行阶段，国产大飞机产业链孕育的万亿空间或逐渐打开。
根据中国商飞预测，到2040年中国客机队规模将达到9957架，占全球比例22%，成为全球最大单一航空市场。未来20年中国将接收民航客机9084架，市场总价值超9万亿人民币。ARJ21已进入批产，C919预计年内开启交付，CR929预计2030年内开启交付。
随着国产型号市占率的逐步提升，预估未来20年国产客机交付数量约3000架，总价值超2万亿人民币，行业复合增速超20%。
从产业链机会看，C919机体结构的主要供应商为中航工业下属的西飞、沈飞、成飞、哈飞和洪都公司;机载系统方面主要由国外供应商主导，其中部分内饰和机载设备由国内公司提供。天风证券认为，伴随国产大飞机交付放量，国内航空制造产业链的参与及受益将分成三个步骤：
前期—机体结构加工及原材料。优先关注锻造业务市场放量，及钛合金、复合材料等原材料国产化机会。部装：中航西飞、中航沈飞、洪都航空;锻造：中航重机;钛材：宝钛股份、西部超导;复合材料：中航高科
而要满足这些未来场景需求，实现物理世界与数字世界的连接和融合，就需要移动大牛证券,通信网络提供比5G更快的速率更大的吞吐量更低的时延更可靠的稳定性更智能的调度更低的能耗等等。中期—机电系统、起落架等系统产品国产化机会。相关标的：中航机电、江航装备、中航光电、北摩高科、全信股份
一是大牛证券,猕猴桃开花前和落花后分别喷施1次药剂控制当年春季溃疡病菌引起的花腐和叶斑，药剂可选用春雷霉素、中生菌素等生物药剂，可跟氨基寡糖素等免疫诱抗剂混配进行喷施以提高防效。后期—航电系统及发动机国产化机会。相关标的：中航电子，航发动力，航发控制，航宇科技，航亚科技等。
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