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“梦想客机”美梦难圆
从短期来看，波音最新的生产故障可能会加剧新飞机的短缺，因为航空公司正在努力跟上疫情后航空旅行的增长。这家美国飞机制造商及其竞争对手空客公司一直在与供应商和劳工压力作斗争，这些压力影响了它们提高产量的能力。
此前该制造商曾因机身部件文件等各种问题暂停交付787客机。实际上，根据航空数据提供商AscendbyCirium的统计，自从1月26日以来，该客机的交付就已经持续陷于中断。
截至周二收盘，该股跌0.71%，报2029美元。
波音今年还不得不对一些畅销的737Max飞机进行返工，因为一些飞机的尾部机身配件出现了问题，这些配件由SpiritAerosystems制造。
波音表示，这一缺陷可能会影响约90架已建成但尚未交付的787客机。它将检查每架飞机的水平稳定器内是否存在尺寸不合适的空隙填充物。该公司在一份声明中称：“我们正在检查库存中的787客机，看是否存在与水平稳定器上的配件有关的不合格情况。发现存在不合格情况的飞机将在交付之前进行返工。”
首架787客机于2011年交付使用，但从2020年夏末开始，因制造缺陷等问题，波音787客机多次暂停交付。
今年早些时候，由于某些787客机的机身组件出现问题，波音曾短暂暂停过飞机交付。该公司表示，最新发现的问题并不影响公司对今年787客机交付的全年预测。波音估计今年将交付70到80架787客机。
该公司指出，该存在缺陷的零部件与飞行安全无关，在服务中的787客机可以继续运营。近期的交付将被推迟约两周。
787客机上一次恢复交付是在去年8月。但自那以来，波音交付的787客机总数也不过34架。今年1月，波音仅交付了三架787客机。
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