大部分参与网上配资投资方式的配资用户股都会根据获得配资炒股本息的配资公司进行合作，这是非常明智的做法。但是呢，该注意的还得注意相关操作风险，配资用户应该保持怎么样的心态参与线上配资呢？
虽然都是从事股票买卖的工作，但是配资炒股本息并不需要像证券公司那样持牌经营的，大家如果对配资市场有了解就应该知道，官方对于配资一直的态度都是相当暧昧的，没有明令封杀，但也绝对不会任由其野蛮生长，也正因如此，监管层并没有为股票配资制定相关的法律法规，就更别说办法专门的牌照了，但是这并不能抹杀掉网络配资公司在市场上的地位，也有不少投资者把网络配资公司看作是证券公司的一种补充。哪些附加费需要向海关申报
如果无法确定海运附加费是否应当计入完税价格，可以向属地海关提出价格预裁定申请。
运输及其相关费用计入进口货物完税价格应当同时满足以下三个条件：一是与运输有关；二是应计算至货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前；三是由买方实际支付、应当支付的。
我公司刚开展进出口业务，对于相关海运附加费是否应计入完税价格不清楚，怎么办？
海运是目前我国外贸中占比最大的运输方式。海运费用除了“纯运费”之外，货代账单中还有名目繁多的各种附加费用，比如燃油附加费、货币贬值费、码头装卸费……这些费用应如何申报，今天就带大家了解一下。
价格预裁定，是指在货物实际进口前，海关应申请人的申请，确定进口货物完税价格的相关要素、估价方法的预裁定。
低硫燃油附加费
货之家专业提供：保税仓储、进口报关、跨境货源、海外仓储、国际物流、跨境平台、跨境购汇等定制一站式跨境进口无忧服务
燃油附加费
其他常见附加费
由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整基本运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。
以码头装卸费为例。如果是起运港码头装卸费，或在中转港产生的装卸费，该费用属于货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前的运输相关费用，应计入进口货物的完税价格。如果是卸货港码头产生的装卸费，该费用属于货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸后的运输相关费用，不应计入进口货物的完税价格。
货物从船舷到集装箱堆场间发生的费用。
常见的海运附加费
如果在进口货物尚未放行阶段，发现漏报海运货物附加费，应主动收集相关证明资料向海关说明，及时申请更改相关价格申报内容，补缴相应税款。
如果在进口货物放行后，自查发现漏报海运货物附加费的，可根据《中华人民共和国海关稽查条例》《海关总署关于处理主动披露涉税违规行为有关事项的公告》等规定，向海关申请主动披露，纠正申报错误缴纳税款。
《中华人民共和国海关审定进出口货物完税价格办法》第五条规定，进口货物的完税价格，由海关以该货物的成交价格为基础审查确定，并且应当包括货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前的运输及其相关费用、保险费。
海运附加费应如何申报
海运附加费的定义
>>中华人民共和国进出口关税条例
>>中华人民共和国海关审定进出口货物完税价格办法
什么是价格预裁定？
相关制度
码头装卸费
像一些配资公司将配资业务开设到线上来操作，直接为配资用户提供配资炒股本息，但同时配资者也是需要提高谨慎的，注意配资平台的规范性，能否正常保障配资交易的正常进行，提前检查了解清楚，选择经营规范的配资平台，谨慎投资。由于国际金融市场的汇率发生变动，致使计收运费的货币贬值，船公司为弥补在货币兑换过程中的损失而加收的附加费。
海运附加费政策解读
海运附加费漏报了该怎么办？
货币贬值费
由于船舶、货物、港口及其他方面的各种原因，会使承运人在运输中增加一定的航运成本，在保持基本费率相对稳定基础上，承运人为弥补损失另外收取的各种附加费用。
为弥补在新的硫氧化物排放控制区航行船舶使用低硫燃油所增加的成本，而收取的附加费。
由货物特性衍生的附加费，如超重、超长、超大件附加费；由运输及港口原因衍生的附加费，如直航附加费、转船附加费、港口附加费等；临时性附加费，如港口拥挤附加费、绕航附加费、选卸港附加费、变更卸货港附加费、旺季附加费等；其他原因衍生的附加费，如集装箱不平衡附加费、安全附加费、内陆燃料附加费等。
投资者在进行网上配资操作之前，可以通过查找相关配资炒股本息的具体运作情况，选择经营规范的配资平台，同时注意相关风险性的，把握好市场主要风向，及时进行配资操作，合理持仓，尽量在自己所熟悉的领域进行操作，避免盲从。
文章为作者独立观点，不代表大牛证券观点